自動彎管機加工飛機上導向管的幾種方法

     數控自動彎管機、液壓自動彎管機 彎曲飛機上復雜管件導向管輸油管：
由于導管的空間幾何形狀很復雜，很難用設計圖紙把它準確的表達出來；而且對管形標準樣件進行測量也相當困難，于是編輯“彎管程序”已成為當前采用數控彎管要解決的新問題。

自動彎管機采用矢量在彎管技術上的應用：
除了螺旋形狀和復合彎（即兩彎之間無直線段）的特殊形狀的管子外，在一般情況下，它都是由許多直線段和彎曲（圓弧）段所組成，并且直線段比圓弧段的數目多1。例如，一個有8個彎的管子就必定有8個圓弧段和9個直線段。而且管子的兩端一定是直線段。

我們為了尋求新自動彎管機彎曲導向管更好的方法：
數控自動自動彎管機矢量彎管技術
以矢量理論為基礎，把管形上的每個直線段的中心線看成一系列的空間矢量，利用矢量的基本概念和運算，精確地計算出“增量管形數據”，以控制矢量自動彎管機。彎制出的管子還可以進行自動檢驗，與標準管形數據相比較，算出“差值”，并用“差值”修正彎管程序，得出新的彎管程序，再去彎制下一根管子，這就是矢量彎管技術的基本特點。
所謂矢量，就是具有大小和方向的量。在幾何中的有向線段就是一個直觀的矢量。從兩矢量相等的定義出發就可以知道，將一矢量平行移動后，仍為與原來矢量相等的矢量。所以矢量的起點可以放在空間任何一點。

如果把管子放在空間坐標系中，并且管子上的直線段用其中心線表示，那么，管形即可由每段直線段中心線所表示。相鄰兩中心線延長后產生了交點。相鄰兩相交點連線的距離和方向，就表示了矢量的大小和方向。目前，只能通過逐個彎試彎—初記數據—試彎整個管形—修正數據—最后確定數據的辦法來記錄彎管程序。這樣，不僅報廢一定數量的管子，而且效率也很低。